Urbanglide 85 Evo et 85 Evo Go

L’avis, sur dossier

Les deux versions freinent avec un seul disque, à l'arrière ; aucune n'a de frein mécanique à l'avant, d'après Urbanglide. Leur note de freinage est de 6/10 : un frein mécanique seul vaut 6, un disque complété par un frein moteur 7, deux freins mécaniques dont un disque 9. Dans une rue en pente, gardez plus de distance.

Urbanglide déclare les deux versions conformes à la norme EN 17128:2020 : bridage à 25 km/h, avertisseur sonore et bandes réfléchissantes. La 85 Evo a des clignotants. L'Evo Go n'en a pas, mais Urbanglide lui donne un phare LED, un feu arrière et une sonnette intégrée au levier de frein. Avant de rouler, prévoyez une assurance : la responsabilité civile est obligatoire d'après service-public.fr, et la Sécurité routière rappelle que le contrat qui couvre un vélo ne suffit pas pour un engin à moteur.

Face aux 6 modèles de son groupe, la 85 Evo fait partie des 3 qui ont une suspension avant, et des 3 qui ont des clignotants. Sur la légèreté, l'Evo Go est la 4e des 33 modèles notés pour la ville, et la 85 Evo, à 15 kg, reste dans la première moitié (voir les trottinettes de la plus légère à la moins légère). Les deux se rechargent en 5 h (9/10) et sont classées IPX5 par Urbanglide (8/10). En face, leur moteur de 250 W est le plus faible du groupe, et leur autonomie utile les place aux deux dernières places sur 33 pour la ville ; leurs pneus de 8,5 pouces à chambre à air ne prennent que 5/10 en confort et 4/10 contre les crevaisons.

Les notes de l'Evo Go, critère par critère : 2,1/10 en autonomie utile (10,5 km, sur une échelle où 5 km valent 1 point et 50 km 10), 3,1/10 en batterie (168 Wh, de 55 Wh pour 1 point à 550 Wh pour 10), 4/10 en puissance (250 W), 9,3/10 en légèreté (13 kg ; la plus légère du catalogue, à 11,3 kg, a 10), 5/10 en charge acceptée (100 kg), 3/10 en suspension (aucune), 3/10 en clignotants (absents) et 7/10 en batterie pour le prix (84,1 Wh pour 100 €). La 85 Evo a les mêmes notes de moteur, de batterie, de pneus, de freins, d'étanchéité et de charge ; elle prend 2,8/10 en autonomie utile (14 km), 7/10 en suspension et 10/10 en clignotants, et descend à 8,5/10 en légèreté (15 kg) ; en batterie pour le prix, elle a la même note, 7/10 (84,3 Wh pour 100 €).

À 199,99 € chez Amazon le 29 octobre 2026, la 85 Evo coûte 150 € de moins que la Ninebot F2 E II, relevée à 349,96 € chez Electro Dépôt le 26 octobre 2026, qui donne 38,5 km utiles avec 400 W. La 85 Evo garde l'avantage du poids : 15 kg contre 17,3 kg. L'Evo Go, à 249,99 € chez Amazon le 30 octobre 2026, coûte 50 € de plus que la 85 Evo et c'est elle qui roule le moins loin : ses 10,5 km utiles sont la plus petite autonomie des 33 modèles notés pour la ville.

Les deux versions sont garanties 2 ans par Urbanglide, d'après sa page garantie ; Boulanger affiche aussi 2 ans pour l'Evo Go. La marque classe la batterie, les pneus et les chambres à air parmi les pièces d'usure, hors garantie. Cette garantie de la marque prend la place de la garantie légale de conformité de 2 ans due par le magasin : les deux ne s'additionnent pas. Pour l'entretien, la notice demande de gonfler les pneus de l'Evo Go à 2,4 bars au plus, de changer les plaquettes au moindre bruit anormal ou sous 2,5 mm d'épaisseur, et de recharger la batterie au moins une fois tous les trois mois.