
Ninebot F2 Pro E II
7,7/10
529,99 €
Voir sur Amazonprix relevé le 29 octobre 2026 chez AmazonPrenez la F2 Pro E II pour la ville : 2 kg de moins, plus basse une fois pliée et 120 € d'économie. Prenez la F3 Pro E si vos rues sont pavées ou en pente : double suspension, 550 W et un disque à chaque roue ; 8,9/10 sur pavés et chemins.

7,7/10
529,99 €
Voir sur Amazonprix relevé le 29 octobre 2026 chez Amazon
8/10
649,99 €
Voir sur Amazonprix relevé le 29 octobre 2026 chez AmazonCes deux Ninebot partagent beaucoup : 25 km/h, 120 kg de charge, des pneus tubeless de 10 pouces, des clignotants, 8 heures de recharge et une batterie presque identique, 460 Wh contre 477 Wh d'après Segway. La F2 Pro E II coûte 529,99 € chez Amazon (prix relevé le 29 octobre 2026) et la F3 Pro E 649,99 € chez Amazon (relevé le même jour). Pour ces 120 €, la F3 Pro E ajoute une suspension arrière, un disque à l'arrière et 100 W de moteur. Elle passe devant sur les pavés (8,9 sur 10 contre 7,6) et en côte (9 contre 7,9). La F2 Pro E II garde l'avantage en ville, 8 sur 10 contre 7,5 : elle pèse 17,3 kg au lieu de 19,3 kg, se replie plus bas et compte 45,5 km d'autonomie utile, une estimation à 70 % de l'annonce faute de test.
| Ninebot F2 Pro E II | Ninebot F3 Pro E | |
|---|---|---|
| Prix relevé | 529,99 € | 649,99 € |
| Autonomie utile | 45,5 km | 39 km |
| Autonomie annoncée | 65 km | 70 km |
| Batterie | 460 Wh | 477 Wh |
| Puissance | 450 W | 550 W |
| Puissance en pointe | 900 W | 1 200 W |
| Vitesse max | 25 km/h | 25 km/h |
| Poids | 17,3 kg | 19,3 kg |
| Charge max | 120 kg | 120 kg |
| Temps de charge | 8 h | 8 h |
| Hauteur pliée | 507 mm | 613 mm |
| Taille des roues | 10 pouces | 10 pouces |
| Pente annoncée | 22 % | 24 % |
| Pneus | tubeless | tubeless auto-obturant |
| Freins | avant : disque · arrière : électronique | avant : disque · arrière : disque + frein électronique |
| Suspensions | avant : amortisseur avant · arrière : aucune | avant : hydraulique · arrière : élastomère |
| Étanchéité | IPX5 | IPX6 (corps) / IPX7 (pack batterie) |
| Clignotants | oui | oui |
| Application | Segway Mobility : état de conduite et batterie restante, mise à jour du micrologiciel, mode Marche, alarme antivol à distance | Segway Mobility : verrouillage et déverrouillage (AirLock par Bluetooth), état de la conduite et autonomie, mise à jour du firmware, personnalisation des boutons, Apple Find My |
| Ninebot F2 Pro E II | Ninebot F3 Pro E | |
|---|---|---|
| La ville | 8/10 | 7,5/10 |
| Les longues distances | 8,1/10 | 8,1/10 |
| Les côtes | 7,9/10 | 9/10 |
| Les adultes de 100 kg et plus | 7,8/10 | 8,5/10 |
| Les pavés et chemins | 7,6/10 | 8,9/10 |
| Le haut de gamme | 8/10 | 8,9/10 |
| Ninebot F2 Pro E II | Ninebot F3 Pro E | |
|---|---|---|
| Autonomie utile | 9,1/10 | 7,8/10 |
| Taille de batterie | 8,4/10 | 8,7/10 |
| Puissance en côte | 8/10 | 10/10 |
| Légèreté | 7,6/10 | 6,8/10 |
| Charge acceptée | 8/10 | 8/10 |
| Confort des pneus | 8/10 | 8/10 |
| Résistance aux crevaisons | 7/10 | 9/10 |
| Freinage | 7/10 | 9/10 |
| Suspensions | 7/10 | 10/10 |
| Résistance à l'eau | 8/10 | 9/10 |
| Compacité pliée | 6,8/10 | 3,5/10 |
| Vitesse de charge | 6/10 | 6/10 |
| Clignotants | 10/10 | 10/10 |
| Batterie pour le prix | 7,2/10 | 6,1/10 |
Chaque note suit une règle écrite. La méthode.
La F2 Pro E II n'a qu'un amortisseur à l'avant, d'après Boulanger. La F3 Pro E a une fourche hydraulique à l'avant et un élastomère à l'arrière, d'après Segway. Sur une rue pavée ou un chemin, l'écart est le plus grand de toute la comparaison : 8,9 sur 10 pour la F3 Pro E, 7,6 pour la F2 Pro E II.
La F2 Pro E II pèse 2 kg de moins et fait 10,6 cm de moins en hauteur une fois pliée, avec 1 143 mm de long contre 1 152 mm. Dans un ascenseur étroit, sous un bureau ou dans un coffre, elle se range plus facilement. En ville, elle obtient 8 sur 10 contre 7,5 : sa note tient d'abord à son autonomie utile de 45,5 km (estimée à 70 % de l'annonce), puis à sa légèreté, alors que la F3 Pro E perd des points sur sa hauteur pliée.
Segway donne 450 W à la F2 Pro E II (900 W en pointe) et 550 W à la F3 Pro E (1 200 W en pointe). Segway annonce 22 % de pente maximale pour la F2 Pro E II, et Decathlon Pro 24 % pour la F3 Pro E. Le Labo Fnac a mesuré 15 % de pente maximale avec la F3 Pro E et note qu'elle garde bien sa vitesse dans les côtes. Sa note en côte est de 9 sur 10, contre 7,9 pour la F2 Pro E II, et 8,5 contre 7,8 pour une personne de plus de 100 kg.
La F2 Pro E II freine à l'arrière avec son moteur seulement, un disque restant à l'avant. La F3 Pro E a un disque à chaque roue, plus le frein moteur. Au freinage, cela fait 9 sur 10 pour la F3 Pro E et 7 pour la F2 Pro E II.
529,99 € chez Amazon le 29 octobre 2026 contre 649,99 € chez Amazon le même jour, pour 460 Wh et 477 Wh. La F2 Pro E II donne donc plus de batterie pour le prix, 86,8 Wh pour 100 € contre 73,4. Pour la distance, les deux ont la même note longues distances, 8,1 sur 10.
vous roulez surtout en ville sur des pistes en bon état, vous portez la trottinette de temps en temps ou vous la rangez dans un petit espace. Vous économisez 120 € et 2 kg.
vous roulez sur des pavés, des chemins ou des côtes, ou pesez plus de 100 kg. La double suspension, les 550 W et le disque arrière servent justement là.
Pour rouler loin, la Ninebot ZT3 Pro E est mieux notée que les deux (9 sur 10 en longues distances, 699 € chez Amazon le 30 octobre 2026), mais elle pèse 29,7 kg. Pour la prendre dans le train ou le métro, la Niu KQi Air pèse 11,9 kg et obtient 8,3 sur 10 en ville. Au-dessus de 120 kg, aucune des deux n'est prévue pour vous : la Navee NT5 Max accepte 150 kg d'après Navee.
Segway annonce 65 km pour la F2 Pro E II et 70 km pour la F3 Pro E. L'autonomie utile retenue est de 45,5 km pour la F2 Pro E II, soit 70 % de l'annonce, et de 39 km pour la F3 Pro E, mesurés par le Labo Fnac : les deux chiffres ne se calculent pas de la même façon. Leur note en longues distances est la même, 8,1 sur 10. Comparez ces deux chiffres aux kilomètres que vous voulez faire sans recharger.
Non, Segway annonce 8 heures pour une charge complète sur les deux modèles.
La F3 Pro E : IPX6 pour le corps et IPX7 pour la batterie, d'après Segway. La F2 Pro E II est classée IPX5.
Sur la F2 Pro E II, elle affiche la batterie restante, met à jour le logiciel, active le mode marche et déclenche une alarme antivol à distance. Sur la F3 Pro E, elle verrouille la trottinette par Bluetooth et la rend localisable avec Apple Find My, d'après Decathlon Pro.
La F2 Pro E II a un écran LED couleur qui montre la vitesse, la batterie, le mode et la connexion Bluetooth ; Segway n'en donne pas la taille. La F3 Pro E passe à un écran TFT de 2,4 pouces, qui affiche aussi les appels entrants et la navigation, d'après Segway.
Oui : les deux sont bridées à 25 km/h, la vitesse maximum autorisée d'après service-public.fr, et Segway leur donne clignotants et catadioptres. Côté assurance, la responsabilité civile est obligatoire d'après service-public.fr, et la Sécurité routière précise que celle d'un vélo ne couvre pas une trottinette électrique : il faut un contrat spécifique.
La F3 Pro E a des pneus tubeless auto-obturants de 10 pouces, ce qui lui vaut 9 sur 10 contre les crevaisons. La F2 Pro E II a des pneus tubeless de 10 pouces (7 sur 10), que Segway France décrit avec une couche intérieure en gel et sans entretien. Pour la F3 Pro E, Segway conseille de vérifier la pression tous les 3 mois, entre 42 et 48 psi.
Oui, Segway France vend les pièces des deux modèles et s'appuie sur le réseau d'ateliers agréés Repair and Run. Le détail de chaque modèle est sur la fiche de la F2 et sur la fiche de la F3.
2 ans sur les pièces principales, batterie comprise, pour la F2 Pro E II comme pour la F3 Pro E, d'après les documents de garantie de Segway. Sur la F2 Pro E II, les pièces d'usure ont 3 mois.
Chaque chiffre vient d'une page lue et datée : le fabricant ou sa notice d'abord, puis les tests indépendants, puis les vendeurs reconnus. Une valeur sur laquelle les sources se contredisent n'est pas affichée tant qu'elle n'est pas tranchée. Méthode complète : Comment on note.