Trottinette électrique Kukirin G2 Master

L’avis, sur dossier

En France, une trottinette électrique ne doit pas dépasser 25 km/h, d'après service-public.fr, et elle doit être bridée à cette vitesse par son fabricant pour rouler sur la voie publique, d'après ecologie.gouv.fr. La G2 Master va d'usine bien au-delà : la rue et les pistes cyclables lui sont fermées. Le même site du ministère fixe l'amende : 1 500 € pour un engin qui dépasse 25 km/h par construction, 135 € pour une trottinette débridée. Ses trois niveaux de vitesse n'y changent rien : 20, 40 et 55 km/h sur un moteur, 20, 40 et 60 km/h sur les deux, d'après Kukirin France. Même réglée sur 20 km/h, elle reste un engin qui dépasse 25 km/h par construction.

Pour une trottinette autorisée, service-public.fr pose d'autres règles : 14 ans au moins, pas de trottoir sauf accord du maire, et personne derrière vous (135 € d'amende pour un passager). Le casque n'est pas exigé partout : il l'est sur les routes à 80 km/h, et à Paris comme dans plusieurs départements (Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne, Alpes-Maritimes, Yonne…), avec un équipement rétroréfléchissant. Ailleurs, ce gilet ou ce brassard devient obligatoire la nuit ou quand on voit mal. L'engin lui-même doit avoir des freins, un avertisseur sonore, des feux avant et arrière et des catadioptres. Côté assurance, la responsabilité civile est obligatoire, et la Sécurité routière précise qu'il faut une assurance spécifique : celle qui couvre un vélo ne suffit pas.

Daily Geek Show a mesuré 60 km d'autonomie en mélangeant les modes de conduite. Techno-Science a relevé autour de 45 km en mode sportif, avec des accélérations fréquentes et les deux moteurs actifs. Techno-Science l'a posée sur la balance : 33 kg, pour 33,5 kg annoncés par Kukirin. Avec 595 mm de haut une fois pliée, elle reste encombrante dans un coffre.

Elle freine avec deux disques et amortit avec deux amortisseurs hydrauliques, l'un à l'avant, l'autre à l'arrière, d'après Kukirin France. Sa batterie de 52 V et 20,8 Ah stocke environ 1 081 Wh. Le vendeur indique des clignotants, un phare LED et un feu stop automatique, et elle est classée IP54 : protégée contre les projections d'eau.

Face à la Kukirin G2 Max, la G2 Master a deux moteurs au lieu d'un : 2 000 W contre 1 000 W, d'après Kukirin France. Elle pèse 33,5 kg contre 31,72 kg et coûte 1 049 € chez Amazon le 30 octobre 2026, contre 696 € chez PcComponentes le 26 octobre. En test, les deux tiennent une distance proche : Daily Geek Show mesure 60 km sur la G2 Master en modes mélangés, et 55 km sur la G2 Max. Les deux acceptent 120 kg, se rechargent en 11 h et sont interdites sur la voie publique.

La G2 Pro est la plus petite des trois : roues de 9 pouces au lieu de 10, un seul moteur, batterie de 48 V et 15,6 Ah, 120 kg acceptés et 7 à 8 h de charge, d'après les fiches d'Auchan et de Pixmania. Sa vitesse dépend de la version vendue : 20 km/h pour la G2 Pro-ABE chez Auchan, 45 km/h pour la version listée chez Pixmania. Avant d'acheter une G2 Pro, lisez la vitesse maximale écrite sur l'offre : seule une version bridée à 25 km/h ou moins peut rouler dans la rue.

Pour un adulte jusqu'à 120 kg qui veut une trottinette solide, des modèles autorisés dans la rue existent. La Xiaomi Scooter 5 Pro accepte 120 kg, tient 46,5 km utiles et coûte 509,99 € chez Darty le 30 octobre 2026. La Ninebot F2 Pro E II accepte aussi 120 kg, pèse 17,3 kg, presque deux fois moins que la G2 Master, et coûte 529,99 € chez Amazon le 29 octobre 2026.

Kukirin n'a pas de service après-vente en France : la marque renvoie au vendeur et à son centre après-vente. Sa boutique européenne officielle est bloquée en France (liste blocage.conso.gouv.fr). Pour une réparation, il faut passer par un réseau de réparateurs comme Wee-Bot. Kukirin la garantit 1 an, d'après sa boutique française : batterie, cadre, moteur, contrôleur et écran. Les pneus, les plaquettes et les chambres à air n'en font pas partie, et un achat hors du réseau Kukirin n'est pas couvert.